2025年6月汽车销量出炉
年6月汽车销量数据已由权威机构发布 ，以下是详细分析： 市场总量全球汽车单月销量达820万辆 ，同比增长2%。中国 、北美 、欧洲三大市场占比超70%，其中中国市场以258万辆居首（同比+4%） ，美国市场以138万辆紧随其后（同比+1%） 。
年6月汽车厂商销量榜中 ，比亚迪居首，吉利第二，一汽大众（含奥迪）第三 ，丰田未进前五 ，奇瑞冲进前五 。具体来看，比亚迪以32万辆的成绩稳居榜首 ，且同比增长27% ，展现出强劲的市场竞争力。吉利销量达17万辆，位列第二 ，同比暴涨46% ，增长势头迅猛 。
年6月国产车销量排名情况如下：整体汽车厂商销量Top5比亚迪：32万，同比增长27% ，市场份额19% ，新能源全品类布局领先，15万以下车型占绝对优势 ，高端品牌腾势、方程豹持续发力 。
月中国汽车销量榜（2025年）已出炉。2025年6月车企销量数据于7月1日起陆续公布 ，多家权威媒体及车企已披露具体销量。以下是部分车企的销量情况：头部车企比亚迪以326万辆蝉联冠军，同比增长约19%，海外销量近9万辆 ，上半年累计超214万辆 。
重磅!中汽协发布汽车数据可信存证区块链平台
〖壹〗 、年4月28日 ，中国汽车工业协会在北京发布汽车数据可信存证区块链平台，旨在解决智能网联汽车数据安全与可信存证问题 。
〖贰〗 、区块链存证技术具有去中心化存储、上链全程可追溯的技术特性 ，这保障了存证数据的安全性和不可篡改性。通过哈希算法、时间戳 、电子签名 、区块结构等技术原理 ，区块链存证实现了存证与司法有效的匹配 。这些技术手段确保了存证数据的真实性和完整性，使得在司法审判中 ，区块链存证能够作为可靠证据使用 。
〖叁〗、第三方存证平台资质：存证平台应具备相应的资质和信誉 ，能够确保存证过程的合法性和公正性。电子数据传递路径可查：电子数据的传递路径应清晰可查，以确保数据在传递过程中未被篡改或替换 。电子数据存储的可靠性 上传至公共区块链：电子数据应上传至公共区块链 ，以确保数据的公开性和不可篡改性 。
〖肆〗 、区块链技术通过分布式节点共识和密码学哈希算法 ，构建了电子证据真实性验证的技术闭环。哈希值唯一性确保数据固化后不可篡改，国家标准时间戳提供可信时间认证 ，多节点存证形成去中心化共信机制 。这一技术自证模式突破了传统电子证据依赖公证程序的局限 ，使司法机关可直接基于技术验证结果认定证据效力 。
同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?
〖壹〗 、其中乘联会、中汽协都是汽车企业自主上报，数据是批发数量。唯一不同的是乘联会只统计乘用车，中汽协不仅统计乘用车 ，像摩托车 、商用车等数据也会统计 。而中汽研（中国汽车研究中心）的数据统计方式为合格证 、公告及VIN码 ，可以理解为是上牌数量 。
〖贰〗、到底该相信谁？常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名，其中具体到某些车辆的销量差异相当大；个别车辆的排名能悬殊十名以上 ，差的确实有些离谱。近来看来只有一个排名是没有争议的 ，那就是“汽车上险量排名 ”，因为近来只有一家公司对外销售统计数据。
〖叁〗 、未来趋势：更多厂商推出三缸机车型 随着三缸机技术的不断进步和市场的逐渐接受 ，未来将有更多厂商推出三缸机车型 。这不仅是出于环保和节能的考虑 ，更是为了满足消费者对高性价比车型的需求 。因此，对于消费者来说 ，未来在购买车型时将会有更多的选取和机会。
〖肆〗 、动力方面 ，XC60 T4的存在，就是“同排量低功率发动机 ”的比较好写照 ，而在国内市场简配T6车型 ，则让中国消费者无法感受到沃尔沃在0T发动机领域的真正实力，只有T5和T8车型做到了中美动力系统一致 。捷豹的表现则非常公道，E-Pace在动力系统上做到了中美一致 ，这种在性能上公平对待中美消费者的政策是值得表扬的 。
〖伍〗、因为SUV底盘是比较高 ，虽然说通过性比较好，但它的重心就会跟轿车比起来高一点 ，这样的情况下上高速就会觉得有点轻飘飘 ，而且油耗也会增加，轿车比起来就是相反的了 ，高速上会觉得底盘特别稳 ，一点也没有轻飘飘的，另外专家也给出了安全方面数据 ，可以看得出来 ，这两个车型的差别还是比较大。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别
〖壹〗 、中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统 。统计口径范围最大 、最广，但仅限于生产和批发口径 。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节。
〖贰〗、中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况 。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据。
〖叁〗、中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构 ，其口径范围最为广泛，能够全面覆盖生产和批发数据 。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右 ，如遇节假日则顺延 。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据，将批发与零售数据综合考虑。
〖肆〗 、乘联会：批发与零售的交叉点 乘联会的数据来源则有所不同 ，它结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据，还涵盖了零售数据。批发数据与中汽协的数据大致相符 ，但零售数据主要源于厂家直接收集 ，可能与4S店实际销售存在一定偏差 。
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评论列表（4条）
我是自助号的签约作者“唐楠琴”！
希望本篇文章《【中汽协数据来源,中国汽车协会发布的数据】》能对你有所帮助！
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