车企2020年销量目标分析:“一边是海水一边是火焰 ”!
〖壹〗、车企2020年销量目标分析：“一边是海水一边是火焰 ”！2020年的汽车市场 ，经历了前所未有的波动与挑战 。在疫情冲击下 ，车市一度陷入低迷，众多车企面临销量下滑的困境 。然而 ，随着疫情得到控制和市场需求的恢复 ，部分车企却实现了逆势上涨，展现出强大的市场适应能力和竞争力。
〖贰〗 、一方面是2019年中国乘用车市场下滑了5%已经让不少车企的心态崩了 ，另一方面则是四季度销量有了些回升势头 ，乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正，即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测 。
〖叁〗 、据早前乘联会发布的相关数据显示 ，1月乘用车市场综合销量为1699436辆 ，同比下跌25%，环比下跌8%；包括南北大众等在内的头部车企，整体销量均出现不同程度的下滑 。而从各细分市场的排名来看 ，我们不难发现 ，除了客观因素之外，造成销量下滑的原因还有很多。
〖肆〗、数据显示 ，2020年10月 ，该细分市场批发销量突破14万辆，同比增长118% ，环比增长19% ，已经连续4个月实现同比增长 。并且已经恢复到了2018年同期的水平，开始走上逐步摆脱政策补贴 、自主造血的道路 。 这背后 ，既有类似蔚来股价爆发 ，小鹏 、理想顺利上市的乐观故事，也不乏企业停摆、创始人跑路的落寞背影。
〖伍〗 、年 ，中国汽车行业加速分化 。一边是力帆 、海马、众泰等传统车企的不断溃败；另一边却是理想 、小鹏们接连赴美上市 ，威马 、天际等再次获得融资，甚至连委身美国的FF都获得了投资者的喜欢 。 一半火焰一半海水的现实，似乎丝毫没有浇灭后来者加入战团的热情。
2020年7月车企销量出炉,10家车企销量为0!国产车成绩几何?
家车企销量为“0”然而 ，在整体车市复苏的背景下 ，仍有10家车企的月销量为0。其中，众泰汽车作为曾经的“抄袭 ”风光一时的车企 ，如今已陷入困境 。整个2020年上半年 ，众泰汽车销量仅仅达到1417辆，7月份更是为0 。
根据我国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会 ”）发布的数据 ，今年七月份 ，比亚迪以230882台的销量傲居销量排名榜首，一汽大众以152062辆的销量紧随其后 ，吉利则以117653辆的成绩排在第三名。乍一看 ，我国车企强势崛起，前三中有两个中国车企 。
首先 ，2020年6月中国车市销量延续了第二季度以来持续上涨的态势 。虽然和2019年6月相比同比下跌5% ，但相比于2020年5月环比上升6%。考虑到去年6月由于国5车型清库存而导致销量虚高，可以说，今年6月的车市成绩是相当优异的 。尤其是跟世界其他市场动辄百分之五六十的暴跌相比 ，可以说中国车市风景这边独好 。
2020年全国乘用车销量下跌6.8%,跌幅明显缩小
年全国乘用车销量下跌8% ，跌幅明显缩小的原因主要是下半年车市实现了强势增长。随着去年12月销量数据的出炉，2020年国内乘用车的销量最终以-8%的同比增速收官 。相较于2019年-3%的增速 ，2020年的跌幅提高了0.5个百分点 ，显示出跌幅明显缩小的趋势 。
据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年3月 ，汽车产销降幅收窄；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅明显缩减；新能源汽车“九连跌”；出口同比微增。一季度 ，汽车累计产销同比降幅均超四成；新能源汽车下降幅度大于50.0%；商用车出口跌幅明显超出行业总体 。
从基本面看，全年汽车销量同比下滑 。全国乘用车联席会公布的数据显示 ，2020年全年汽车销售累计1928万辆 ，同比下滑8%。这意味着2020年全行业全年业绩很难大幅超过去年。同时，已披露的2020年业绩预报数据也显示 ，部分上市公司业绩出现下滑 。这些因素都对汽车板块的个股表现产生了负面影响 。
年伊始 ，突如其来的疫情在全国，乃至世界蔓延。这让原本已在“寒冬 ”的中国车市更加“雪上加霜 ” 。加之1月份中包含有春节假期，从乘联会公布数据来看 ，1月份综合销量数据下跌明显 ，各个细分市场无论环比与同比均跌幅接近20%，其中产量分析1月份MPV车型同比跌幅更是接近50% ，出现“腰斩” 。
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我是自助号的签约作者“萧浩倩”！
希望本篇文章《2020年汽车销量增长.2020年汽车产销量？》能对你有所帮助！
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